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广元市政测量学习道路测量放样，在市政市政工程施工过程中，常常涉及到高程测量，传统的方法是使用水准仪进行水准测量，这是一种直接测高法。它的特点是精度高、速度快。但水谁测量受地形起伏限制，而且当前、后视距离差较大时，也影响测量精度，再者，水准测量前后视距也不能太大，一般应在100米以内。否则读数困难，也影响精度。因此在大比例尺地形图测绘、市政工程(管网)工程施工测量中，特别是当地形起伏较大时，常常也使用三角高程法。但传统的三角高程测量，必须每站量取仪器高（i）及觇标高（v），又麻烦又增加了误差来源，且普通经纬仪进行视距测量的误差也比较大，因此很少使用。
随着全站型经纬仪的广泛应用，使用全站仪配合跟踪杆进行三角高程测量，较之传统的三角高程测量，速度快、精度高、效果好。
无论是公路，还是城市道路，平面线形均要受到地形、地物、水文、地质及其它因素的限制而改变路线方向。在直线转向处要用曲线连接起来，这种曲线称为干曲线。平曲线包括圆曲线和缓和曲线两种，圆曲线是具有一定曲率半径的圆弧。缓和曲线是在直线与圆曲线之间加设的，曲率半径由无穷大逐渐变化为圆曲线半径的曲线。我国公路采用辐射螺旋线，亦称回旋线。根据我国交通部“公路工程技术标准”规定，当平曲线半径小于不设超高的小半径时，应设缓和曲线。四级公路可不设缓和曲线，只设圆曲线。中线测量是通过直线和曲线的测设，将道路的中线具体地测设到地面上去，并测出其里程。
在路线测设时，应先定出路线的转折点，这些转折点称为交点，它是中线测量的控制点。交点的测设可采用现场标定的方法，即根据既定的技术标准，结合地形、地质等条什，在现场反复比较，直接定出路线交点的位置。这种方法不需测地形图，比较直观，但只适用于等级较低的公路。对于高等级公路或地形复杂、现场标定困难的地段，应采用纸上定线的方法，先在实地布设导线，测绘大比例尺地形图(通常为1／1 ooo或1／2 ooo地形图)，在图上定出路线，再到实地放线，把交点在实地标定下来。一般可用以下两种方法。
这种方法是利用地形图上的测图导线点与图上定出的路线之间的角度和距离关系，在实地将路线中线的直线段测设出来，然后将相邻直线延长相交，定出交点桩的位置。具体测设步骤如下：第在地面上测设路线中线的直线部分，只需定出直线上若干个点，就可确定这一直线的位置。欲将纸上定线的两直线JD：一JD：和JD：～JD，测设于地面，只需在地面上定出1、2、3、4、5、6等临时点即可。这些临时点可选择支距点，即垂直于导线边、垂足为导线点的直线与纸上定线的直线相交的点，如1、2、4、6点；亦可选择测图导线边与纸上定线的直线相交的点，如3点；或选择能够控制中线位置的任意点，如5点，用极坐标法放样。为便于检查核对，—条直线应选择三个以上的临时点。这些点一般应选在地势较高、通视良好、距导线点较近、便于测设的地方。
临时点选定之后，即可在图上用比例尺和量角器量取放点所用的距离和角度。
放点时，在现场找到相应的导线点。临时点如果是支距点，可用支距法放点。用方向架定出垂线方向，再用皮尺量出支距定出点位；如果是任意点，则用极坐标法放点，将经纬仪安置在相应的导线点上，拨角定出临时点方向，再用皮尺量距定出点位。
由于测量仪器、测设数据及放点操作存在误差，在图上同一直线上的各点放于地面后，一般均不能准确位于同一直线上。因此需要通过穿线，定出一条尽可能多的穿过或靠近临时点的直线。穿线可用目估或经纬仪进行。采用目估法，先在适中的位置选择A、B点竖立花杆，一人在AB延线上观测，看直线AB是否穿过多数临时点或位于它们之间的平均位置。否则移动A或B，直到达到要求为止。后在A、B或其方向线上打下两个以上的控制桩，称为直线转点桩ZD，直线即固定在地面上。采用经纬仪穿线时，仪器可置于A点，然后照准大多数临时点所靠近的方向定出月点。也可将仪器置于直线中部较高的位置，瞄准一端多数临时点都靠近的方向，倒镜后如视线不能穿过另一端多数临时点所靠近的方向，则将仪器左右移动，重新观测，直到达到要求为止，后定出转点桩。
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