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、成都国际集装箱物流园区：
空间布局：依托成都青白江区北部铁路集装箱中心站建设运营，目前分为一个集装箱物流区、一个保税物流区、一个中央商务区和两个工贸配送区。
功能定 位：依托成都铁路集装箱中心站建设辐射西部、各港口和国内主要城市，连接泛亚和欧洲的国际性物流枢纽，亚洲大铁路中心站。具备多式联运、口岸服务、保税监管、中转分拨、拆拼箱、仓储配送等功能，主要为园区北部的建材、金属材料等专业市场以及周边的工业园区提供物流服务。
3、成都青白江散货物流园区：
空间布局：位于青白江区大同镇，依托成都青白江大弯铁路货站建设运营，目前分为公铁联运物流区、铁路专用线物流区和物流仓储配送区三个功能区。
功能定 位：依托大弯货站建设辐射西南地区、连接全国各大城市的区域性枢纽型物流园区、国际性铁路散货枢纽，以处理铁路散堆装货物业务为主，处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为辅，具备公铁联运、中转分拨、仓储配送、公路货运交易等功能。
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空间布局：位于新津县普兴镇、金华镇，依托普兴铁路货站建设运营。新津物流园区规划功能区包括现代仓储区、物流分拨区、中转联运区、工贸配送区和口岸区。
功能定 位：辐射川南及成都向南经泛亚铁路连接东南亚、孟中印缅经济走廊等泛亚地区的物流节点和集散中心。重点为成都市南部区县(市)、川西南地区提供铁路货物的中转、分拨、集散、多式联运服务;为区域工贸企业提供工贸配送、增值加工、供应链管理、交易展示、物流信息等高端物流全程服务。
5、天府航空物流园区：
空间布局：主要依托成都天府国际机场，在规划的机场国际国内货运站附近规划建设航空物流枢纽。
功能定 位：主要支持“大临空”工业板块，为临空高新技术和临空现代服务业提供物流支撑，主要功能包括口岸服务、保税监管、中转分拨、增值加工、仓储配送、货运代理、国际贸易、物流配套等。
枢纽建设——
与全球繁忙机场城市直通互联
《规划》还提出，“十三五”期间我市现代物流业发展将着力强化物流枢纽建设，不断提升互联互通水平。其中，包括加快重大交通基础设施建设、高级国际航空枢纽建设、开放型国际性区域铁路枢纽建设和智能型公路物流枢纽建设。
“十三五”期间，我市将加快构建“一市两场”航空枢纽格局，推进双流国际机场扩容提能，加快成都天府国际机场一期工程建设，力争2020年前建成投用，尽快实现双流国际机场和天府国际机场优势互补、“两翼”协同运行，将国际航空港建成联通世界的高级国际枢纽空港。
同时，加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，重点开通至欧洲、北美洲、中东、澳洲、非洲等战略性国际航线，加强与全球繁忙机场城市的空中直通互联，进一步加密国内航线，重点打造至京沪穗三大高级航空枢纽的空中快线，实现国内通航城市的全覆盖，构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。依托国际国内客运航线网络，在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上，大力发展全货航运输，引进货运基地航空公司，支持设立成都主运营基地，吸引全球快递巨头建设亚太分拨转运中心，构建以成都为西部中转枢纽的“空中物流网”。
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郑州到广元全长约1522公里，途径西安，汉中，广元，绵阳，德阳，全程高速19小时到达在开放型国际性区域铁路枢纽建设方面，将加快布局支撑成都向西向南开放格局的战略性铁路物流通道，稳定开行以中线“蓉欧快铁”为主线，以成都至俄罗斯的北线班列和成都经中亚、西亚至欧洲的南线班列为辅线的“一主多辅、多点直达”的西向国际班列，南向抢先开通成都至东南亚的“泛亚班列”，大力拓展国内班列，双向稳定开行成都至国内主要枢纽节点城市的互联互通班列，加快形成联通泛欧泛亚地区的“蓉欧+”国际铁路货运班列体系，构建以成都为欧亚中转枢纽的“陆上物流网”。