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运输，票价优惠，欢迎组团包车在今年上，多名、代表就推动冷链物流建设提出建议。、新希望集团董事长称，目前我国综合冷链流通率仅为19%，大多数肉类、禽蛋、水产品、蔬菜、水果产品的分销渠道没有严格的冷链，远低于欧美95%以上的水平。他建议，应绿色通行证发放数量，放宽对生鲜农副产品配送车辆的进城；对冷链物流车通行实施优惠政策；加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持。近一两年来，农村正在成为电商们拼杀的重要阵地，尤其是一系列扶持政策落地之后，、、苏宁云商上演了激烈的“三国杀”，通过农村，服务帮等形式，带动农村电商的快速发展，短短几年时间，农村电商呈现一片蓬展的态势。据《2016年度快递市场报告》数据显示，2016年快递业务量达312.8亿件，快递日均服务人次超1.7亿，快递已和人们的生活密不可分。快递业务化与否，对消费者有着重要的影响。近日，成都商报获悉，消费者通过部分主流快递公司进行到付寄件时面临尴尬选择：除了收费更高而外，有些网点直接拒绝“到付”。对此，成都商报进行了调查。自提点太少、人力成本相对便宜，也是消费者选择送货上门的原因之一。Amit告诉36氪：“送货上门是便捷的，自提货的站点设置需要消耗大量的人力物力，通过上门零售商很好的节约了资源；何况，人力成本还是比较低，所以送货上门还是好的。”航运业是重资产行业的典型，其行业内部分工细，充满着可以挖掘创新点的机会。面对扑面而来的机遇，航运企业创新意识越来越强，创业意愿日益浓厚，但创新胆略不足。究其原因，一方面是因为航运业本身确实处于低谷；另一方面是由于切入点实在太多而对于创新有些手足无措。同时，美国联合公司近发生的事件也引发了人们对更严厉的呼吁。“每个人（包括美联航在内）都认为发生在旅客杜成德（Did Dao）博士身上的事情毫无道理。美联航首席执行官奥斯卡·穆诺兹（Oscar Munoz）先生已为此多次，他们正采取措施确保此类事件不再重演。郑卫华提出，对于电商的必须社会各方的力量，形成社会共治的局面，除了加大力度外，生产企业要互相，电商企业要严格自律，协会组织要行使权，另外还可以通过产品认证等手段扶优除劣。只用了4年，快递业就长成了“大块头”：2014年，快递业务量突破100亿件，超过美国跃居全球;2015年突破200亿件大关;2016年突破300亿件大关;去年又突破400亿件。四年四个大跨越，能与之媲行业恐怕少之又少。治理机构完善了。物流建立起规范的股东大会、董事会和监事会制度，董事会和监事会均有民营企业、专业投资机构代表参与其中，发挥了各种所有制形式的优势和专业水准，逐步形成协调运转、有效制衡的法人治理结构。层持股的实施，激发了积极性，增强了执行力，了层的风险意识和责任承担意识。

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电视，饮水机，卫生间及报刊 新版GB7258实施，将严查车辆识别代号、车身反光标识等为落实有关「放管服」改革要求，精简道路货运行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道路货运行政审批事项。船舶工业行业协会数据显示，2017年1-12月，造船完工量4268万载重吨，同比增长20.9%，其中海船为1292万修正总吨。新承接船舶订单量3373万载重吨，同比增长60.1%，其中海船为1136万修正总吨。截至去年12月底，手持船舶订单量8723万载重吨，比2016年底手持订单量下降12.4%，其中海船为2984万修正总吨，出口船舶占总量的90.2%。

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